第四节 中国高铁发展与地区劳动力结构平衡
劳动力结构是指一定时期内，一国或地区劳动力人口在各部门、各行业、各地区分配的比例和相互关系，能够反映一国或地区对劳动力资源的利用情况。高速铁路能够促进产业聚集，形成劳动力就业结构的调整和优化[9]，本章分别从就业弹性、结构偏离度、结构协调度与劳动力质量四个方面衡量高铁发展影响下地区劳动力结构平衡性。
一、高铁可达性与就业弹性系数
就业弹性是就业增长率和经济增长率的比值，指经济增长每变动百分之一所引起的就业增长变动的百分比，能够衡量经济增长对劳动力的吸纳能力。就业弹性计算公式如式（8）：
式（8）中，Ei表示i地区的就业弹性；ΔLi表示i地区就业增长值，Li表示i地区总就业人数；ΔYi表示i地区生产总值增长值，Yi表示i地区生产总值；i表示30个省（市、自治区），i=1，2，…，30。根据就业弹性定义，当就业弹性为正时，就业弹性值越大表明经济增长对就业增长的拉动作用越大；当就业弹性为零时，经济增长对就业增长无影响；当就业弹性为负时分为两种情况：第一，经济增长为正、就业增长为负，表明经济增长对就业产生挤出效应，就业弹性值越小则就业挤出效应越大；第二，经济增长为负、就业增长为正，表明经济对就业产生吸入效应，就业弹性值越大则就业吸入效应越大。